宝马纯电M3路测曝光：大鼻孔没了！它真的会被M粉承受吗？

  最近，宝马纯电 M3 的路测图被外媒抓了个正着。说白了，这车便是很多人嘴里喊了好久、但一向没真实出面的那台“电动 M3”，也有必定的或许终究叫打造，现在还在测验阶段，但从造型和技能道路来看，宝马这次的思路现已挺清晰了。

  先说外观。从曝光的谍照来看，纯电 M3 根本承认会用上 Neue Klasse 那套新代代规划言语。最显着的改变便是——那个争议巨大的大鼻孔没了，换成了一套尺度更收敛、更紧凑的双肾格栅。至少从视觉上看，清新不少，也更契合“功能车”该有的感觉。

  作为一台 M 车型，气势仍是得给到位。路测车的前后轮拱都显着向外扩展，车身姿势压得很低，归于一眼就能看出“这车不好惹”的类型。宽体规划不仅仅为了美观，更多仍是服务于空气动力学和控制体现，视觉压迫感这块，根本不输现在的燃油 M3。

  再聊能部分。依照现在的音讯，宝马正在为纯电 M3 预备一套四电机驱动体系。理论上限功率能到 1300 多马力，不过这明显仅仅“技能上能做到”。考虑到实践产品定位，量产版别大概率会把输出控制在700 马力左右。

  这个数字怎样看？一方面，现已满足把下一代燃油 M3（估计 550 马力左右）稳稳压住；另一方面，也不会抢了未来纯电 M5 的风头，算是给高阶车型留了空间，宝马在这块仍是挺抑制的。

  当然，宝马也清楚，不是一切 M3 用户都能立刻承受“没发动机”的实际。所以他们的战略很直接——两条线 也不会停，并且依旧是那台双涡轮直列六缸，不上混动。这一点，对传统 M 粉来说，至少算是个心思安慰。

  大约 465 公斤。这一个数字不算小，放在一台主打控制的 M 车型上，确实是个不容忽视的压力。接下来宝马怎样在功能、控制和分量之间找平衡，才是真实决议这台车口碑走向的要害。总的来看，纯电 M3 已不再是“概念阶段”的幻想，而是一台实实在在往量产方向推动的车型。它并不满是一切人心中的抱负 M3，但至少能确认的是——宝马现已预备好，把 M 系列正式带进纯电年代了。