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  伺服电机蜗轮蜗杆减速机，输入联轴器蜗轮减速机，输出涨紧套蜗轮减速机，130蜗轮减速机，精细蜗轮减速机订制，低背隙蜗轮减速机，伺服电机减速机--从025--150共11种机座标准;传递功率规模从40W--15KW;--模块化组合使PC+NMRV双级减速机的传动比拓宽到:i=5--32000.--外壳：铝合金（机座：025--090），铸铁（机座：110--150）；--蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后坚持齿面硬度HRC60，硬层厚度0.5mm）；①抛丸处理后，特种防腐处理（坚持雪白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；功率是减速机的重要目标，取决于蜗杆蜗轮传动副的规划制作以及磨擦情况。因为减速机在工作状况下和在中止状况下具有不一样的磨擦特性，因而减速机的功率相应有动态功率及静态功率：①动态功率ηd：减速器在工作工况（动磨擦）下的传递功率；②静态功率ηS：减速机在中止状况（静磨擦）下的传递功率；因为磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因而减速机的动态功率大于静态功率，即ηdηS。在减速机输出端（蜗轮）施加力矩带动输入端（蜗杆）的传递进程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所体现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在运用的进程中有必要重视选定减速机的这种特性。减速机的传动可逆性与减速的功率有关，对应于静态功率ηS及动态功率ηd。将减速机的传的传动可逆特性描绘如下：ηS〈0.5：静力不可逆。即减速机在中止状况时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。ηS=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在中止状况时,可以终究靠向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。ηS0.5:静力可逆。即减速机在中止状况时,可以终究靠向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。ηd0.5:动力不可逆。即减速机在传动进程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立马中止。ηd0.5-0.6:低动力可逆。即蜗轮减速机在传动进程中,输入轴脱开动力时,输出轴不能当即牢靠中止。ηd0.6:动力可逆。即减速机在传动进程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁中止。