【48812】用两组行星齿轮组完成3个挡位拆解吉祥DHT Pro混动变速箱！

时间: 2024-07-10 22:35:28 |   作者: 爱游戏体育官网下载

  上面介绍了DHT Pro的根底原理，下面咱们就实践拆解一个DHT Pro，来看看它内部结构到底是怎样的。DHT Pro给我的第一印象便是它的细巧，依据官方的参数，DHT Pro分量为120kg，轴向长度为354mm，比竞品小了26-56mm，是现在全球轴向长度最小的混动专用变速器。与此同时，DHT Pro的最大输出扭矩为4920N·m（车轮端扭矩），扭质比为41N·m/kg，到达全球领先水平。

  预拆解后，DHT Pro的阀体、变速箱电控单元、驱动电机转子、集成驱动电机定子绕组的壳体现已现已独自拆开。

  在C0结合后，来自发动机的动力会经过花键合作传递至其间一组行星齿轮的太阳轮之上，完成了发动机直驱功用；在C3结合后，两个花键孔会硬衔接在一起，使得与其相连的两个太阳轮相衔接并完成转速同步，以此来完成了传动比为1的3挡直接挡。

  以上便是整个DHT Pro的内部结构了，壳体轴的运用以及驱动电机嵌套双行星齿轮组规划是这套体系的精妙地点，使得整个变速箱在轴向尺度上十分紧凑。也是多挡位规划的运用，让直驱形式的作业车速规模更广，有利于油耗的下降。

  首要，咱们来看看领克01) EM-F的发动机和电机是怎样的装备。领克01 EM-F选用的是1.5T米勒循环混动专用发动机，代号为DHE15-ESZ，最大马力150Ps/5500rpm，峰值扭矩225N·m/2500-4000rpm。电机方面，领克01 EM-F的驱动电机上限功率136Ps，峰值扭矩为320N·m。发动机与电机一起效果下，体系的归纳功率为245Ps，归纳扭矩为545N·m。

  只要在大油门或许全油门的情况下，发动机转速快速提高以压榨动力输出时，发动机的存在感才会被刷出来。

  在中等或以上的动力需求下，DHT Pro会更倾向于运用直驱或许并联形式，以确保驱动的功率，下降油耗。

  在运动形式下，发动机的转速会坚持在2000转或以上，混动体系长时间处于直驱形式，边驱动车辆边发电存入动力电池以备不时之需，机械驱动的直接感也被瞬间扩大。

  领克01 EM-F的车厢静寂性和底盘行进质感都有不错的体现，坚持了领克品牌车型一直以来给人的品质感。美中不足的是胎噪略微有点显着。或许是车况或路况的原因，我没有遇到我搭档何家荣试驾同款车型时说到的外后视镜方位的风噪问题。

  整体来说，我很喜欢领克01 EM-F不同驾驭形式下天壤之别的性情，能够让我平常代步安安静静舒舒服服，偶然心血来潮又能热血运动一番。在领克01 EM-F双重性情的背面是吉祥DHT Pro技能实力的展示，它让混合动力车型有了更多的或许，除了很节油还能够很运动，这是现在老牌日系混动体系难以统筹的。

  从领克01 EM-F实践体会来看，1.5T混动专用发动机与DHT Pro变速箱合作默契，动力输出力道和平顺性方面都有很好的体现。油耗方面，得益于高热功率发动机、多挡位混动变速箱以及整车轻量化办法等一系列技能组合拳，雷神混动渠道衍生出来的车型在油耗体现上和同级车型比较有着较强的竞争力，功能早已逾越日系品牌的油电混动体系了。当我们都在为我国纯电动车技能领跑国际而欢呼雀跃之时，殊不知，在油电混动的这条赛道上，我国选手相同赢得闪亮。（图/文/摄/轿车之家 常庆林）