有的国外企业拼了命的想进入我国商场，有的企业却偏偏反其道而行，说的便是英国航空
在2020年，他们遭受了前所未有的企业危机，我国的本钱第一时刻抛出橄榄枝“救”他们的命，可他们不只没承情，反而还表明“肯定不向我国垂头！”
那时的他们，甘愿承担着400亿的亏本，甘愿裁人将近一万名职工，也不乐意承受我国本钱的协助。
可没想到，其时即便“断臂求生”也不转让技能的罗尔斯罗伊斯公司，在短短三年后居然换上了另一副面孔来“巴结”我国！
提起罗尔斯罗伊斯公司或许很少人知道，可是提起劳斯莱斯轿车，信任咱们咱们都不生疏。
其实罗尔斯罗伊斯公司原本一开始便是造轿车的，可是一战时期，战火纷飞，那时分航空发动机求过于供，创始人嗅到商机，决断转了型。
他们凭仗制作出的发动机省油、推力更安稳的特色，成为了英国空军的“心脏”，靠着战役订单赚得盆满钵满。
最终仍是英国政府出手干涉才挺过来，挺过来后的罗尔斯罗伊斯公司立异研制了一款叫“遄达”系列的发动机。
“遄达”发动机凭仗燃料更省、推力更大的特色再次大火，乃至直接坐稳了全球三大航空发动机厂商的方位。
2010年，“遄达”发动机出了大问题，有架装了这款发动机的飞机在飞翔中忽然毛病，迫降在一片农田里。
尽管没出人命，但补偿款、修理费加上客户退单，一会儿就把罗尔斯罗伊斯公司砸懵了。
屋漏偏逢连夜雨，英国又在这时分脱欧，英国脱欧那就表明罗尔斯罗伊斯公司出口产品有必要添加各种关税和查看，这才本钱一会儿就涨了三成。
罗尔斯罗伊斯公司没钱出口，仓库里的发动机越堆越多，也就越来越难。
这时分CEO沃伦·伊斯特走马上任，砍本钱、推新品，十分困难让公司有了点起色，2020年的疫情又给了它丧命一击。
罗尔斯罗伊斯公司的收入一下锐减六成多，一年亏掉的钱换算成人民币差不多400亿，相当于一天就亏一亿多。
这种时分，公司只能断臂求生，一口气裁掉了近9000名职工，工厂也关了好几家，值钱的财物也拿出来变卖，就连股权都兜售了一部分。
可就算这样，2021年仍旧亏得停不下来，就在罗罗焦头烂额的时分，我国递来了橄榄枝。
其时咱们的航空业也在忧愁，高端发动机大多依靠进口，美国又在供应链上处处设限。
所以中资提出，乐意拿出10亿欧元帮罗尔斯罗伊斯公司渡过难关，还敞开我国商场给它，条件仅仅展开技能协作，一同推进发动机国产化。
对罗尔斯罗伊斯公司来说，这原本是一举两得的功德，既能拿到救命钱，又能稳固我国商场。
它对外说忧虑核心技能外泄，丢了吃饭的本钱，但圈内人都清楚，更深层的原因是忌惮。
那几年我国航空工业前进太快，中航工业研制的涡扇系列发动机现已在军用范畴站稳脚跟，正往民用商场打破。
罗尔斯罗伊斯公司怕的是，一旦展开技能协作，我国工程师用不了多久就能吃透技能，反而变成自己的竞争对手。
美国商务部直接正告罗尔斯罗伊斯公司：“敢跟我国协作转让技能，就把你列入实体清单。”
罗尔斯罗伊斯公司清楚，一旦被列入这个名单，那公司连造发动机需求的高温合金都买不到了，等于断了供应链。
并且英国法令里也写得清楚，航空发动机关键技能不允许外流，罗尔斯罗伊斯公司真要容许我国的条件，连英国政府这关都过不了。
其时罗尔斯罗伊斯公司为了活下去，向英国政府要了20多亿英镑的借款担保，可这钱只能解当务之急，罗尔斯罗伊斯公司仍是没能缓过来。
2023年，公司不得以又搞了一轮裁人，这次裁了大约3000人，直到新CEO接手，才靠着紧缩本钱让公司略微喘了口气。
我国商场的吸引力实在太顶了，中金公司的猜测显现，我国很快会成为全世界最大的航空运输商场，2026年民航客座率能到达87%，需求量底子挡不住。
更重要的是，罗尔斯罗伊斯公司发现我国现已不是当年那个需求靠它转让技能才干前进的国家了。
我国现已有了国产大飞机C919的配套发动机，推力和燃油功率也都快追上国际水平。
这次罗罗学聪明晰，自动找到我国要重启协作商洽，但协作要求变成了：只协作修理，不碰制作技能。
这个提议正好击中了我国的要求，我国既能处理发动机修理周期长、本钱高的难题，工程师还能在修理过程中近距离触摸先进技能。
依照开始的方案，这个修理中心要到2026年才开业，可罗尔斯罗伊斯公司急着抢商场，硬是把时刻提早到了2023年12月。
到11月份的时分，厂房现已建好，修理设备悉数装置到位，160多人的技能团队也组成完结，就等着年末首台发动机进厂。
据测算，比及2034年满产的时分，这儿一年能修超越250台发动机，光经营收入就能到达196亿美元，还能供给800多个工作岗位。
它最初回绝我国，是感觉自己有技能壁垒，能硬撑曩昔，后来自动协作，是看清了我国商场的重量和我国航空工业的实力。
对我国来说，这也是一次美丽的逆袭，咱们不再是求着他人协作的一方，而是有底气、有才能相等对话的同伴。
期望罗尔斯罗伊斯公司能明晰的认识到，我国航空工业现已前进，协作才是企业可持续发展的仅有出路。
