本年4月，在上海世界车展上以“油驰电掣，尽在奥迪”为主题，推出了包含A5L、Q5L、A6L e-tron和Q6L e-tron在内的五款新车型。这些车型不只展示了奥迪在燃油车智能化和电动车安全方面的打破，还传递了一个重要信息：动力方式并不约束智能化的开展。奥迪经过“油电同智”战略，为奢华出行供给了新的处理计划，打破了传统的动力方式壁垒。
“随同Q6L e-tron宗族和A6L e-tron的投进，标志着我国奢华电动汽车在阅历‘1.0油改电的探究破局期’到‘2.0立异打破的多元竞逐期’之后，正式迈入了‘3.0高质量安全与科技的跃迁开展期’。”我国一汽党委常委、副总经理兼一汽-群众党委书记、总经理陈彬的这一结论背面，是PPC与PPE两大渠道的技能共性与差异化布局，即燃油车的智能化反扑和电动车的安全升维。
PPC渠道初次让燃油车取得与电车同源的智能化才能。其搭载的E³ 1.2电子电气架构选用域控制器规划，支撑千兆以太网传输，而且具有同等电车的算力。这一架构支撑了华为乾崑系统的落地：A5L和Q5L经过双激光雷达与视觉交融感知计划，完成无图L2级驾驭辅佐，完全打破“燃油车=智能化凹地”的职业成见。动力层面，EA888 Evo5发动机使用VTG可变截面涡轮增压技能，协作48V轻混系统支撑纯电泊车功用，让燃油车在环保法规收紧下仍具生命力。
PPE渠道则展示了奥迪对电动化实质的考虑。800V高压架构、宁德年代107kWh电池组、双电机四驱系统，让A6L e-tron完成770km CLTC续航与4.5秒破百的兼得。但更要害的是安全规范的重构，陈彬介绍道：“经过多种全新STP规划，避免热失控，满意工信部最新发布的电池安全新国标要求。”从电芯级气凝胶阻隔到系统级液冷冗余，奥迪用造车专家的谨慎回应电动安全焦虑。
自1999年奥迪A6（C5）创始“我国加长”先河，一汽奥迪一直深谙本土化不是简略适配，而是需求预判。现在，这种洞悉从物理空间延伸至全场景体会，完成燃油车的“第三空间”革新和电动车的身份认同重构。
A5L以2969mm轴距完成C级车空间体现，却未献身奥迪标志性的运动比例。其座舱内，14.5英寸曲面OLED屏与10.9英寸主动隐私副驾屏构成“以人为中心”的数字舞台，调配同级仅有交互式气氛灯和最大面积W-HUD，将科技交互转化为情感共识。更推翻的是，9段式智能天幕经过102颗RGB LED完成星空顶作用，这种对典礼感的雕刻，直击我国用户对“移动会客厅”的等待。
Q6L e-tron宗族将本土化面向新维度。轴距较海外版添加105mm至2995mm，二排腿部空间到达商务车水准；我国商场专属的sphere前脸规划、可点亮四环Logo、8种动态灯火签名，这些规划不只是美学表达，更是对“我国专属”的身份赋能。而在A6L e-tron上，电子外后视镜与AR-HUD的组合，则用立异技能处理实践痛点——例如狭隘路段盲区监测精度提高40%。
“全车装备2个激光雷达、5-6个毫米波雷达、12个超声波雷达以及11个摄像头，经过技能冗余全面保证客户驾乘安全。”陈彬的介绍提醒了奥迪对安全的界说：既要传承百年机械安全基因，更要树立智能化年代的系统性防护。
首先要说的就是机械安全的极致化，PPE渠道车型选用与保时捷共研的铝钢混合车身，要害部位抗拉强度达2000MPa；电池包经过16道横纵梁构成立体笼式防护，侧碰承载力较职业规范提高30%。燃油车范畴，Q5L搭载的iBR5线控制动系统，经过电机直驱制动液，较传统线%呼应时刻，在麋鹿测验中完成70km/h安稳经过。
其次则是完成智能化安全的前瞻布局，华为乾崑系统在A6L e-tron上完成16种主动避险场景掩盖，例如辨认200米外路面散落物并提早调整扭矩分配。更具打破性的是Q5L的第二代数字OLED尾灯：当后车快速挨近时，尾灯主动显现三角正告标志，将被迫防护晋级为车际协同。这种“沟通式安全”或将改写职业规范。
最终则还包含了电池安全的化学级管控，PPE渠道选用宁德年代NCM811电芯，经过“三明治”液冷板与气凝胶阻隔层完成电芯间物理阻隔；BMS系统监测精度达±2mV，较职业惯例±5mV提高150%。“奥迪电池系统一定要经过48项国标测验+16项专属试验”，包含8小时海水浸泡、15分钟明火炙烤等极点验证，这种近乎偏执的规范，正是奥迪对“安全天花板”的界说。
当新势力用“推翻”制作焦虑时，奥迪挑选了一条更困难但可继续的路途——用系统化才能完成油电平权。这种战略看似保存，却暗含对工业规则的敬畏。
2024年我国奢华车商场中，燃油车仍占58%比例，但用户对智能化的需求浸透率超90%。奥迪的“油电同智”刚好切中对立：经过E³架构让燃油车取得华为乾崑系统，经过PPE渠道让电动车承继奥迪控制基因。这种双向赋能，既避免了对存量用户的变节，又为增量商场树立技能信赖。
与华为、宁德年代的协作绝非简略收购。华为针对奥迪纵置渠道特性优化感知算法，使A5L的无图NOA在地道定位丢掉率下降至0.5%；宁德年代为PPE渠道定向开发的高镍811电池，循环寿数打破2,000次。这种从电子架构到化学系统的联合研制，正是传统奢华品牌难以仿制的护城河。
“一汽奥迪将于2025年完成累计交给打破1,000万辆”，这一个数字不只是商场位置的印证，更提醒了奥迪战略的实质——用系统化才能对立职业动摇，用长时间主义穿越技能周期。
37年前，奥迪用加长轴距界说“本土化”；37年后，当职业堕入技能道路之争时，奥迪再次给出答案——真实的奢华从不在油电之争，而在于能否继续回应人的实质需求。无论是燃油车上的“云感座椅”，仍是电动车上的“可调光天幕”，这些立异一直环绕一个原点：让技能服务于日子，而非制作焦虑。
无论是燃油版A5L、Q5L仍是纯电版A6L e-tron、Q6L e-tron，每款车型都代表了当时最前沿的技能成果。而这些成果的背面，则是奥迪关于质量不懈寻求的成果。
